Як обслуговувати ФЕ стрічкопрокатні стани в повсякденному житті

      ThePV стрічкопрокатні станиохоплює смугопрокатні стани на основі міді та фотоелектричні зварювальні смугові двовалкові/чотирьохвалкові прецизійні прокатні стани. Основними цілями технічного обслуговування обладнання є стабілізація точності товщини, запобігання пошкодженню поверхні валків, усунення вм’ятин/подряпин на зварювальній смузі, зменшення поломки смуги та продовження терміну служби прокатних валків. Загальна система технічного обслуговування розділена на п’ять модулів: перевірка перед запуском, перевірка в процесі роботи, технічне обслуговування після зміни, періодичне технічне обслуговування та протипоказання.

1、 Передпочаткова перевірка для кожної зміни (статичний + без навантаження 3-5 хвилин підтюпцем)

1. Роликова система (найголовніше, безпосередньо визначає зовнішній вигляд зварювальної смуги)

      Очистіть верхню та нижню поверхні робочих валиків: протріть тканиною без пилу та спеціальним засобом для чищення, щоб видалити мідний порошок і залишки роликової олії; Не дряпайте поверхню ролика твердими предметами.

      Візуальний огляд поверхні валика: подряпини, виїмки та прикріплення; У разі виникнення незначних дефектів негайно зупиніть машину для обробки, щоб уникнути подрібнення партії стрічки.

      Перевірте гніздо роликового підшипника на наявність будь-яких витоків або незвичайних масляних плям; Переконайтеся, що з’єднання трубопроводу охолодження не ослаблені.

      Відкривання та закривання роликового зазору під час перевірки без навантаження є плавним, без будь-яких ударів чи заклинювання; Переконайтеся, що масляний циліндр не рухається під тиском AGC.

      Очистіть мідні стружки напрямних, бічних обмежувачів і блоків вхідних напрямних, перевірте зазори та запобігте з’їзду смуги з доріжки, терттю об краї та подряпинам.

2. Система охолодження/змащення валків (система олії для прокатки)

      Рівень палива в баку нормальний, білих, емульгованих або чорних домішок в маслі немає.

      Запустіть масляний насос і переконайтеся, що тиск подачі масла стабільний у межах стандартного діапазону обладнання; Перепад тиску фільтра нормальний. Якщо різниця тиску занадто велика, це свідчить про засмічення фільтруючого елемента.

      Перевірте розпилювальну форсунку: немає засмічень, напрямок розпилення відповідає зазору валика; Усунення локального перегріву та прилипання міді, викликаного односторонньою нестачею масла.

      Температури води на вході та виході пластинчастого/оболонкового охолоджувача є нормальними, а температура масла контролюється в межах технологічного діапазону (зазвичай 30-42 ℃).

3. Гідравлічна система стиснення (ядро контролю товщини)

      Рівень масла, температура масла і тиск гідравлічної станції в нормі; Якщо температура масла вище 45 ℃, необхідно перевірити систему охолодження.

      Чи є витік у маслопроводі та штоку поршня масляного циліндра; Якщо ущільнення або пилове кільце витікає масло, його слід негайно зареєструвати та замінити.

      Проводка електромагнітних клапанів і датчиків тиску надійна; Перевірте ефективність аварійної зупинки та блокування надлишкового тиску.

4. Система передачі натягу та обмотки

      Розмотувальний, натяжний ролик і корекційний механізм чисті та без застрягань мідними уламками; Очистіть коригувальну фотоелектричну/ПЗС лінзу.

      Перевірте, чи кожен напрямний ролик обертається гнучко, а в підшипниках немає аномального шуму; Кабель датчика натягу не має компресійного зносу.

      Натяг трансмісійного ременя/муфти помірний, захисний кожух цілий.

5. Пневматичні, електричні та безпека

      Тиск джерела газу становить 0,6-0,7 МПа, а водовіддільник зливається щодня; Циліндр працює без витоку повітря.

      Вентилятор охолодження шафи керування, видалення пилу з екрану фільтра; Перевірка функції блокування кнопки аварійної зупинки та захисних дверей.

2、 Патрульна перевірка під час роботи виробництва (раз на 1-2 години)

      Прислухайтеся до звуку: немає періодичного ненормального шуму або металевого свисту від корпусу прокатного стану, редуктора, масляного насоса та підшипників; Негайно зменшіть швидкість і перевірте, чи немає ненормального шуму.

      Вимірювання температури: Інфрачервоне вимірювання температури використовується для контролю температури посадкового місця роликового підшипника, серводвигуна та корпусу коробки передач. Тривале нагрівання категорично заборонено.

Перевірте стан смужки

      Слідкуйте за тим, чи вхідний і вихідний пояси розташовані по центру, без відхилень і без односторонніх хвиль;

      Часта прокатка з упором на перевірку: асиметрична напрямна, нерівномірний знос поверхні роликів, коливання натягу та невиправлення;

      На поверхні з’являються випадкові поглиблення, з високою ймовірністю прилипання міді до поверхні ролика або сторонніх предметів на направляючому ролику.

      Моніторинг даних HMI: сила кочення, зазор між валками, передня та задня напруга, швидкість кочення, температура масла. Своєчасно зупиніть машину, якщо дані значно коливаються.

      Оливкова олія: спостерігайте, чи є велика кількість мідного порошку у зворотній олії; Регулярно очищайте сітку зворотного масляного фільтра.

      Усунення примусового прокату під надмірним тиском і напругою; Забороніть пряме надходження сировини зі з’єднаннями або сильною деформацією в прокатний стан.

      Важливо: у разі розриву стрічки або його укладання негайно зупиніть машину, очистіть мідну стружку, яка потрапила в зазор валика, уважно огляньте поверхню валика на наявність будь-яких подряпин або пошкоджень і переконайтеся, що він неушкоджений, перш ніж продовжити виробництво.

3、 Технічне обслуговування після відключення кожної зміни (замкнутий цикл через 30 хвилин після зміни)

      Ретельно очистіть поверхню валика, раму, напрямну, натяжний ролик і машину, а також видуйте мідний порошок; Мідний порошок відноситься до абразивів, і тривале накопичення прискорює знос підшипників і напрямних.

      Очистіть зворотний масляний фільтр і резервуар для збору шлаку, щоб запобігти повторній циркуляції забруднень і подряпин на поверхні ролика.

      Перевірте всі мастилки та поповніть їх відповідно до специфікацій (роликові підшипники, ходові гвинти, повзуни); Категорично забороняється потрапляння бризок мастила на робочу поверхню прокатного стану, що викликає масляні плями та дефекти смуги.

      Відповідним чином підніміть проміжок між роликами, не натискайте та не торкайтеся роликів протягом тривалого часу, щоб запобігти статичному поглибленню на поверхні роликів.

      Вимкніть масляну систему, систему охолодження та джерело повітря; Організуйте записи про передачу змін, документуючи аномальні шуми, витоки, аномалії поверхні ролика та коливання товщини.